Terminaux à conteneurs :
D’une capacité totale de 3 millions d’EVP, les deux terminaux à conteneurs du port Tanger Med, dotés d’un linéaire de quai de 1600 mètres avec des tirants d’eau de -16 et –18 m, couvrant une superficie totale de 80 hectares, comptent parmi les plus grandes installations en Méditerranée. Ces terminaux, pouvant recevoir et traiter simultanément jusqu’à quatre navires super-post-panamax, sont équipés de 50 portiques à roue (RTG) et 16 portiques à quai. D’une hauteur de plus de 80 mètres, les portiques à quai, d’une capacité de levage de plus de 50 tonnes, ont une productivité moyenne de 25 à 30 mouvements par heure.
A l’horizon 2015, avec la construction du port Tanger Med 2, la capacité totale de transbordement sera portée à 8 millions de conteneurs.
Terminal marchandises diverses :
Le terminal marchandises diverses servira au traitement des trafics d’import et d’export de marchandises diverses principalement liés aux entreprises industrielles installées à l’arrière du port et sera équipé pour recevoir le trafic de céréales.
Terminal à Véhicules:
D’une capacité permettant le traitement d’un million de véhicules par an, ce terminal, d’une superficie de 20 hectares et doté de deux postes à quai pouvant accueillir deux navires car carrier d’une longueur de 240 mètres, est destiné aux activités d’importation, d’exportation et de transbordement de véhicules neufs. Son entrée en service est prévu pour l’année 2010.
Terminal Hydrocarbures :
Le terminal, dédié à la manutention et au stockage des produits raffinés, servira deux activités principales : le soutage des navires transitant par le Détroit de Gibraltar et l’importation, le cabotage ou le transbordement des produits raffinés. Avec une capacité de stockage de 512 000 mètres cube, ce terminal pourra atteindre un trafic annuel de 5 millions de tonnes.
Port passagers et roulier :
Le port Tanger Med Passagers, doublant les capacités d’accueil sur le détroit, a été conçu pour accompagner sur le long terme un développement soutenu des trafics passagers et TIR. Entré en service en 2010, il a pour vocation de construire un véritable pont maritime sur le détroit, vecteur décisif dans la dynamique des échanges entre le Maroc et l’Europe, en assurant le traitement des trafics passagers et TIR dans les meilleures conditions de fluidité, sécurité et confort.
Doté de 8 postes à quai, d’un bassin nautique d’une superficie de 35 hectares, de 35 hectares de terre-pleins et s’appuyant des espaces supports (zones de régulation et d’inspection frontalière) totalisant une superficie de 30 hectares, le port a nécessité un investissement de 2,2 milliards de dirhams et 36 mois de travaux.